■ ●02'BMW M3 SMGⅡアイディング

最終更新日2004/12/05
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１２月のピックアップカーは、鮮やかなブルーが眩しい2001年式BMW M3 SMGⅡです。
今回、車輌撮影も兼ねて、お台場まで試乗してまいりました。まずはエンジンスタート。メーターパネルの液晶インジケーター表示を０にしてブレーキを踏んでクランキング開始。ＳＭＧレバーを右に倒してローに入れてもクラッチは未接続、アクセルをほんの少し入れれば瞬時につながるといった仕組みになっています。はじめに言っておかなければならないことは、ＳＭＧⅡは最近流行りのマニュアルちっくなオートマではなく、基本構造はマニュアルトランスミッションであり、クラッチ操作とシフトダウン時のブリッピングを電子制御と油圧を使用して行うことで、ミスなく正確なシフトチェンジを可能にし、より速く走る為の装置として開発されました。そしてより多くの人がレーシングドライバーのテクニックを簡単に手に入れることが可能になりました。
皆さんもご存知のとおりセミＡＴはF1の世界では１０数年前から常識になっており、フェラーリのＦ１シフトや最近ではアウディのＤＳＧなど市販モデルにも採用されるようになりました。どれも独特の操作感があり、その中でも「楽しい」という観点からみると、ダントツでＳＭＧⅡです。
つぎにコーナーリングですが、アイディングのサスペンションは、典型的なＦＲレイアウトに３５０ＰＳオーバーとは考えられないほど限りなくニュートラルステアで、進入時も脱出時ともに超弱アンダーにセッティングされているサスペンションスタビリティの高さに驚きました。とにかくコーナーを廻るのが楽しい車です！
余計な電子デバイスに頼らずこのバランスを実現するあたりにＢＭＷの”男らしさ”を感じます。アーキュレーのサウンドとＳＭＧⅡの組み合わせ、楽しくないはずがありません！さらにラグナセカブルーというボディカラーはあのコークスクリューで有名なサーキットの名前からとっています。見れば見るほど味の出て来るイイ色です。正直申しまして筆者が買いたいくらいです・・・